今天就和大家一起简要盘点下地铁里最辛苦的五个岗位，排名不分先后。
他们被称作是地铁里的“蜘蛛侠”和“织网人”，是地铁检修专业里作业高度之最的专业。
地铁接触网维护
对地铁有一些常识的小伙伴都知道接触网是1500v的高压电，即使做足了停电防护措施，要让我们这种普通人去碰下接触网，恐怕都胆战心惊下不去手，何况他们都是长时间在接触网上工作。
说他们是在拿生命在工作也不过分。白天，他们在车辆段检修，顶着烈日高温飞檐走壁，在离地七八米的高空与蓝天为伴，检修着表面温度超五十度的接触网。
夜里，到隧道里检修，遇到接触网放线这个苦差事，只能靠蛮力，抬得青筋暴起、脸部扭曲，感觉身体被掏空。
接触网换网作业
接触网工们，擅长昼伏夜出与电共舞，蓬头垢面却是常态。他们与巡道工一样，长年累月上夜班，每日都要倒时差，在祖国生活，却过得是美国时间。
线路检修工又称巡道工，他们是地铁里天天“搞轨”的人，而且他们搞轨的时间都必须是在三更半夜的凌晨，“一年到头难见日，百分九十是夜班”，“众人皆睡我独醒，众人皆醒还没睡。”所以，巡道工们是名副其实的“夜猫子”和“地下党”。
巡道检修中
巡道工作看似简单，实际上是一个杂活、累活、脏活、专业活、细心活。每个晚上20多斤的巡道包肩上背，孤独地沿着轨道半夜独自巡道，手中的钢轨检查锤要不时敲一敲钢轨，通过声音检查和辨别，不能放过每个钢轨接缝和螺栓。
巡道携带的工具
他们即是黑夜里的独行侠，也是地铁里最喜欢“湿身”的人。
“夜间隧道要节能，风机停转不通风。”夜间地铁停运后，空调是关闭的，隧道里温度普遍比外面高5-10°，汗如雨下全身湿透；如果是地面或高架线路，风吹雨淋、全身湿透也是常有的事。
闷热阴暗的隧道
每晚巡道3小时，步行6公里是家常便饭，所以如果你有朋友是地铁的巡道工，那你肯定会经常一大早刚睡醒就发现他们已经走了几万步，毫无悬念地占领了你的微信运动封面。
“夜班确实辛苦，每个月有三分之一的时间见不到老婆，只能通电话。此外，我们由于日夜颠倒，白天生活节奏被打乱，精神状况差，寿命可能也会比平常人短点吧。”地铁线路检修员常常这样说。
地铁安检员也不容易和最辛苦的岗位之一，他们拿着微薄的工资，却操着反恐办的心，甚至大部分安检员连正式的地铁公司编制都没有。
但是在地铁里，受到乘客无礼辱骂、拳打脚踢、暴力对待最多的就是地铁安检员。
正所谓：
危险物品得拦住，
还得留意猫和狗；
发现危险是义务，
漏检还得被处罚；
明察暗访天天搞，
钓鱼执法也不少。
伸出胳膊要安检，
不愿配合翻白眼，
逃避检查已违规，
硬闯安检最猖狂。
受累受苦难避免，
辱骂殴打伤尊严，
辛苦安检本不易，
趾高气扬又何必？
手握四两手柄，肩负千斤重责。说的就是地铁司机。
每天对着漆黑的隧道，单一重复枯燥乏味；身系上千人的安全，责任压力、工作强度都很大，工作环境却很辛苦。地铁司机上班三班倒，早、中、夜后休一天，期间都得住车场。无论是上班期间还是到了早班前夜的睡觉时间，队长都会一一打手机确认每个人都关机。
他们：
手指眼看嘴呼唤，
一班要做上千次，
嘈杂噪声易耳鸣，
隧道灰尘呼吸难。
一举一动受监控，
用眼过度神紧绷，
安全责任扛在肩，
枯燥重复每一天。
对于地铁司机，吃喝拉撒也是大问题。列车值乘1次一般需要个把钟，要是想去洗手间，一靠忍，二靠速度快，实在不行，还是得忍。值乘间隙，留给司机的吃饭时间通常只有十几分钟，长久以来，很容易患上胃病。
另外，在地铁司机人群里常见的肾结石、便秘、尿酸高等都跟他们工作习惯密切相关。
在车站能见到穿着制服像模像样的地铁工作人员就是车站站务系列的员工，他们被称作是服务乘客的天使，实际每天都是累成狗的状态。
光鲜亮丽的地铁站务员
这里盛行着一个极其变态的企业班组文化：“女人当男人用，男人当牲口用。”
每个班，站台上来回接发列车，“ 趟趟车卖力引导乘客要排队，先下后上都被当放屁 ”；时时巡视车站和出入口，限时响应乘客的需求，一天边门开个上百次；乘客耍赖不买票，点头赔笑求补钱；乘客醉酒撒酒疯，硬着头皮也得往前冲。
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